Dysza główna Jet MotoForce Racing do PWK

W niektórych przypadkach dysza wolnych obrotów jest za mała lub za duża. Zazwyczaj rozpoznasz to, gdy zaczniesz jeździć, a skuter przejedzie tylko 10 metrów i będzie poruszał się tylko z prędkością pieszego – dysza wolnych obrotów jest za mała. Jeśli silnik dławi się do około 1/4 otwarcia przepustnicy, dysza jest za duża.

• Marka: MotoForce Racing
• SKU: KH-ND-30
• Dostępność: W magazynie
• Jeśli dysza jest za mała, silnik pracuje na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzać. Jeśli dysza jest za duża, silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance, co skutkuje nadmiernym zużyciem paliwa i niższą wydajnością.

Uwagi i bezpieczeństwo Do czego służy dysza gaźnika? Dysza gaźnika to mały otwór w gaźniku, przez który paliwo jest zasysane i mieszane z powietrzem. Średnica otworu dyszy określa ilość paliwa przepływającego przez gaźnik, a tym samym ilość paliwa, która ostatecznie zostanie spalona. Zwykle w gaźnikach motocykli, skuterów lub motorowerów występują dwa rodzaje dysz: Dysza główna Dysza wolnych obrotów, zwana również dyszą jałową Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika jest kluczowy dla zapewnienia optymalnej pracy silnika. Jeśli dysza jest za mała, silnik pracuje na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzać. Jeśli dysza jest za duża, silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance, co skutkuje