Dysza główna gaźnika Mikuni TM / TMX / VM

Zawsze powinieneś zaczynać od zbyt dużej dyszy głównej podczas regulacji gaźnika; następnie zmniejszaj rozmiar dyszy o 5, aż silnik będzie działał prawidłowo. Uruchom skuter z otwartą przepustnicą na krótki czas, a następnie wyłącz silnik, wyjmij świecę zapłonową i obejrzyj ją. Jeśli jest czarna i/lub nadmiernie zaolejona, mieszanka jest zbyt bogata i będziesz musiał zmniejszyć rozmiar dyszy. Jeśli jest białawy, mieszanka jest zbyt uboga, co może doprowadzić do zatarcia silnika! Prawidłowa mieszanka jest wskazywana przez średnio brązowawą/czerwonawą świecę zapłonową.

• Marka: Mikuni
• SKU: LHDM-090
• Dostępność: Na stanie
• Jeśli dysza jest zbyt mała, silnik będzie pracował na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzać. Jeśli dysza jest zbyt duża, silnik będzie pracował na zbyt bogatej mieszance, co spowoduje nadmierne zużycie paliwa i niższą wydajność.

Uwagi i bezpieczeństwo Do czego służy dysza gaźnika? Dysza gaźnika to mały otwór w gaźniku, przez który paliwo jest zasysane i mieszane z powietrzem. Średnica otworu dyszy określa ilość paliwa, która przepływa przez gaźnik, a tym samym ilość paliwa, która jest ostatecznie spalana. Zwykle w gaźnikach motocykli, skuterów lub motorowerów występują dwa typy dysz: Dysza główna Dysza biegu jałowego, zwana również dyszą wolnych obrotów Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika Wybór odpowiedniej dyszy gaźnika ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia optymalnej pracy silnika. Jeśli dysza jest zbyt mała, silnik będzie pracował na zbyt ubogiej mieszance i może się przegrzać. Jeśli dysza jest zbyt duża, silnik będzie pracował na zbyt bogatej mieszance, co spowoduje e